Lốp non hơi có dấu hiệu gì? 6 dấu hiệu cảnh báo và cách kiểm tra đúng

Xe vẫn chạy bình thường, bánh xe nhìn không xẹp, nhưng bạn có chắc áp suất lốp đang đúng? Trên thực tế, lốp ô tô có thể thiếu hơi mà người lái khó nhận biết bằng mắt thường.

Lốp non hơi không chỉ ảnh hưởng đến cảm giác lái mà còn có thể làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu hoặc điện năng, gây mòn lốp bất thường và sinh nhiệt khi xe vận hành.

Vậy lốp non hơi có dấu hiệu gì? Làm sao phân biệt lốp thiếu hơi với lốp bị thủng? Áp suất bao nhiêu mới là phù hợp?

Bình Linh Auto sẽ hướng dẫn cách nhận biết, kiểm tra và xử lý để chủ xe chủ động chăm sóc lốp đúng cách.

1. Lốp non hơi là gì?

Lốp non hơi là tình trạng áp suất khí bên trong lốp thấp hơn mức khuyến nghị phù hợp với phương tiện và điều kiện sử dụng.

Áp suất lốp có thể giảm theo thời gian mà không nhất thiết phải xuất hiện một vết thủng lớn.

Một số nguyên nhân thường gặp gồm:

• Áp suất giảm dần trong quá trình sử dụng.
• Vật sắc nhọn gây rò rỉ hơi.
• Van lốp hoặc vị trí tiếp xúc giữa lốp và vành bị rò.
• Nhiệt độ môi trường thay đổi.
• Lốp chưa được bơm đúng khuyến nghị sau bảo dưỡng.

Việc xác định nguyên nhân rất quan trọng. Nếu lốp liên tục giảm áp suất, chỉ bơm thêm hơi có thể không giải quyết được vấn đề.

2. Sáu dấu hiệu lốp non hơi chủ xe nên chú ý

2.1. Đèn cảnh báo áp suất lốp TPMS bật sáng

Trên nhiều mẫu ô tô hiện đại, hệ thống giám sát áp suất lốp có thể hiển thị cảnh báo khi phát hiện áp suất bất thường.

Đây là dấu hiệu rõ ràng cho thấy chủ xe cần kiểm tra các bánh.

Tuy nhiên, đèn TPMS sáng không đồng nghĩa chắc chắn lốp đã bị thủng. Cảnh báo có thể liên quan đến áp suất giảm, điều kiện nhiệt độ hoặc trục trặc của hệ thống.

Nên làm:Tìm vị trí dừng an toàn và kiểm tra áp suất theo hướng dẫn của xe. Nếu xe có dấu hiệu mất ổn định hoặc lốp xẹp nghiêm trọng, không cố tiếp tục di chuyển.

2.2. Hình dáng lốp bè hơn bình thường

Khi áp suất giảm đáng kể, khu vực lốp tiếp xúc mặt đường có thể bị biến dạng rõ hơn.

Hông lốp có thể trông thấp hoặc bè, đặc biệt khi so sánh với các bánh khác trên cùng xe.

Tuy nhiên, hình dáng còn phụ thuộc cấu tạo lốp, tải trọng và bề mặt đỗ xe.

Nên làm:Đo bằng đồng hồ áp suất, không kết luận chỉ dựa vào hình dạng bên ngoài.

2.3. Vô lăng nặng hoặc cảm giác lái thay đổi

Áp suất lốp quá thấp có thể ảnh hưởng đến phản hồi lái và độ ổn định của xe.

Người lái đôi khi nhận thấy vô lăng nặng hơn, xe phản ứng khác thường hoặc có xu hướng kéo lệch.

Nhưng các biểu hiện này cũng có thể liên quan đến hệ thống lái, góc đặt bánh hoặc những bộ phận khác.

Nên làm:Kiểm tra áp suất các bánh trước. Nếu triệu chứng vẫn còn sau khi áp suất đã được điều chỉnh đúng, cần kiểm tra các nguyên nhân khác.

2.4. Lốp mòn nhiều ở hai mép mặt gai

Lốp thiếu hơi kéo dài có thể khiến vùng vai lốp chịu tải lớn hơn, làm hai mép mặt gai mòn nhanh hơn phần giữa.

Đây là một kiểu mòn thường gặp khi áp suất thấp trong thời gian dài.

Tuy nhiên, cần kết hợp kiểm tra tải trọng và điều kiện sử dụng. Không thể xác định chính xác nguyên nhân chỉ từ hình dạng vết mòn.

Nên làm:Đo độ sâu gai tại nhiều vị trí, kiểm tra áp suất nguội và tình trạng lốp.

2.5. Xe có thể tiêu hao nhiên liệu hoặc điện năng hơn

Áp suất thấp có thể làm tăng lực cản lăn khi bánh xe chuyển động.

Điều này khiến xe có thể cần nhiều năng lượng hơn để di chuyển.

Tuy vậy, mức tiêu hao nhiên liệu hoặc điện năng còn phụ thuộc tốc độ, điều hòa, tải trọng, địa hình và nhiều yếu tố khác.

Nên làm:Đừng kết luận lốp non hơi chỉ vì xe tiêu hao năng lượng tăng. Hãy đo áp suất để xác nhận.

2.6. Một bánh liên tục bị giảm áp suất sau khi bơm

Nếu đã bơm đúng áp suất nhưng chỉ vài ngày sau một bánh lại giảm rõ rệt, có thể đang tồn tại vị trí rò rỉ.

Các nguyên nhân có thể gồm đinh cắm ở mặt gai, van bị hỏng hoặc rò tại vị trí tiếp xúc lốp với vành.

Nên làm:Đưa xe đi kiểm tra rò rỉ và tình trạng lốp. Không chỉ liên tục bơm thêm mà bỏ qua nguyên nhân.

3. Bảng phân biệt dấu hiệu lốp non hơi

Các dấu hiệu trong bảng chỉ giúp định hướng kiểm tra ban đầu. Không nên dùng một dấu hiệu đơn lẻ để kết luận lốp đã hỏng hoặc bắt buộc phải thay mới.

4. Lốp non hơi có nguy hiểm không?

Lốp thiếu áp suất nghiêm trọng hoặc kéo dài có thể dẫn đến những vấn đề cần lưu ý:

• Giảm khả năng phản hồi lái và ảnh hưởng đến độ ổn định.
• Tăng độ uốn của hông lốp và lượng nhiệt sinh ra khi vận hành.
• Làm tăng mức mài mòn ở một số vùng mặt gai.
• Tăng lực cản lăn và mức tiêu thụ năng lượng.
• Có thể gây hư hỏng cấu trúc lốp, đặc biệt nếu tiếp tục chạy khi mất hơi nghiêm trọng.

5. Cách kiểm tra áp suất lốp ô tô đúng kỹ thuật

Bước 1: Xác định áp suất khuyến nghị của xe

Tìm tem áp suất lốp của nhà sản xuất, thường ở khung cửa phía người lái, hoặc xem sách hướng dẫn sử dụng.

Một số xe có khuyến nghị khác nhau theo tải trọng hoặc cấu hình bánh.

Không lấy thông số MAX PRESS in trên hông lốp làm áp suất bơm sử dụng thường ngày.

Bước 2: Đo áp suất khi lốp nguội

Tốt nhất nên đo trước khi xe di chuyển hoặc khi lốp đã nguội theo điều kiện được nhà sản xuất hướng dẫn.

Sau khi chạy, nhiệt độ lốp tăng có thể khiến kết quả đo áp suất cao hơn so với lúc nguội.

Không xả hơi từ lốp đang nóng chỉ để đưa số đo về mức áp suất nguội trên tem xe.

Bước 3: Sử dụng đồng hồ đo áp suất

Tháo nắp van và kết nối đồng hồ đo đúng cách để đọc áp suất.

Nếu thấp hơn mức khuyến nghị, bơm bổ sung theo hướng dẫn. Nếu số đo bất thường, kiểm tra lại độ chính xác của dụng cụ và điều kiện đo.

Bước 4: Kiểm tra tất cả bánh xe

Không chỉ kiểm tra bánh đang có dấu hiệu bất thường. Nên đo áp suất của cả bốn bánh và bánh dự phòng nếu có.

Đồng thời quan sát mặt gai, hông lốp, van và những dấu hiệu thủng hoặc hư hỏng.

Bước 5: Theo dõi sau khi điều chỉnh

Nếu áp suất tiếp tục giảm rõ rệt sau khi bơm, cần kiểm tra rò rỉ.

Nếu đèn TPMS vẫn cảnh báo, hãy thực hiện quy trình đặt lại hoặc kiểm tra hệ thống theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe.

6. Áp suất lốp ô tô bao nhiêu PSI là đủ?

Không có một mức PSI chung cho tất cả ô tô.

Mức áp suất phù hợp phụ thuộc vào thiết kế xe, kích thước lốp, vị trí bánh, tải trọng và hướng dẫn của nhà sản xuất.

Ví dụ, hai dòng xe cùng sử dụng mâm 17 inch vẫn có thể yêu cầu mức áp suất khác nhau.

Do đó, không nên mặc định mọi xe đều bơm 32 PSI, 35 PSI hoặc 40 PSI.

Hãy sử dụng nhãn khuyến nghị trên xe làm căn cứ, trừ khi tài liệu chính thức đối với cấu hình của xe yêu cầu khác.

7. Lốp non hơi và lốp thủng khác nhau thế nào?

Lốp non hơi mô tả tình trạng áp suất đang thấp hơn yêu cầu. Còn lốp thủng là một trong những nguyên nhân có thể làm lốp mất hơi.

Một chiếc lốp có thể non hơi do giảm áp suất theo thời gian mà không bị vật sắc nhọn đâm thủng.

Ngược lại, một lốp bị đinh đâm có thể chỉ xì hơi từ từ và chưa xẹp rõ ngay.

8. Lốp non hơi có cần thay mới không?

Không phải cứ phát hiện lốp thiếu hơi là phải thay mới.

Nếu lốp chỉ có áp suất thấp và không bị hư hỏng, việc điều chỉnh đúng áp suất có thể là bước xử lý phù hợp.

Tuy nhiên, cần kiểm tra kỹ nếu lốp từng chạy khi mất hơi nghiêm trọng hoặc xuất hiện các dấu hiệu:

• Hông lốp phồng, rách hoặc biến dạng.
• Vết nứt hoặc hư hỏng cấu trúc.
• Gai lốp mòn đến giới hạn sử dụng.
• Lộ lớp bố hoặc có tổn thương nghiêm trọng.
• Rò rỉ liên tục không được xử lý.

Với lốp từng chạy khi xẹp hoàn toàn, không nên chỉ bơm lại rồi tiếp tục sử dụng. Cần kiểm tra tình trạng bên trong và xác định lốp có còn an toàn hay không.

9. Năm thói quen giúp hạn chế lốp thiếu hơi

9.1. Kiểm tra áp suất định kỳ

Đo áp suất bằng đồng hồ ít nhất mỗi tháng một lần và trước chuyến đi dài.

9.2. Theo dõi cảnh báo TPMS

Nếu xe có hệ thống giám sát áp suất, hãy tìm hiểu ý nghĩa các cảnh báo và xử lý theo hướng dẫn sử dụng.

9.3. Quan sát mặt gai và hông lốp

Chú ý vật sắc nhọn, vết nứt, phồng và những dạng mòn bất thường.

9.4. Không chở quá tải

Tải trọng không phù hợp có thể làm tăng áp lực lên hệ thống lốp và ảnh hưởng đến độ bền khi vận hành.

9.5. Kiểm tra khi một bánh xuống hơi lặp lại

Nếu thường xuyên phải bơm cùng một bánh, nên kiểm tra thay vì chỉ tiếp tục bổ sung hơi.

10. Câu hỏi thường gặp về lốp non hơi

11. Kết luận: Đừng đợi lốp xẹp mới kiểm tra áp suất

Lốp non hơi có dấu hiệu gì?Những biểu hiện đáng chú ý gồm đèn TPMS bật sáng, lốp biến dạng, cảm giác lái thay đổi, mòn nhiều ở hai mép hoặc một bánh thường xuyên giảm áp suất.

Tuy nhiên, không phải trường hợp thiếu hơi nào cũng có dấu hiệu rõ ràng khi quan sát.

Vì vậy, cách kiểm tra đáng tin cậy là sử dụng đồng hồ đo áp suất khi lốp nguội và đối chiếu khuyến nghị của nhà sản xuất xe.

Nếu lốp tiếp tục mất hơi hoặc xuất hiện hư hỏng, hãy kiểm tra nguyên nhân trước khi quyết định sửa chữa hoặc thay mới.